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• Downsizing新引擎与双离合器变速箱，HYUNDAI发表未来主力动力模组

  2020-06-06

  儘管因为民族情结使然，在台湾销售的韩系汽车品牌销量不特别吃香，但身为韩国汽车之手的HYUNDAI近年来除了不断囊括各项汽车大奖，在安全、设计、科技层面都屡屡有所突破，连带也带动HYUNDAI集团汽车的销量，稳居全球第五大汽车集团。而在2014年的巴黎车展上，HYUNDAI也展出了未来将逐渐成为中小型车款动力来源的新引擎，以一具3缸1.0L引擎与一具4缸1.4L引擎宣告2015年的来势汹汹，此外更推出一具全新7速双离合器变速箱，以先进变速箱科技搭配全新引擎达成不逊于德国车厂的技术水平。
  HYUNDAI在这次巴黎车展上所推出的两具全新引擎都属于小排气量的Kappa系列引擎，从2008年kappa族系引擎发展至今，今年是首次针对这系列引擎导入当今先进引擎技术，包括缸内直喷、涡轮增压技术等等。以1.0L引擎为例，过去NA 1.0L kappa引擎光藉着连续可变汽门正时技术之下，仅能输出约莫68hp的马力，如今2014年推出的1.0L T-GDI(Turbocharged petrol direct inject)引擎却具有120hp/17.54kgm的动力输出，比起FORD广泛运用的Ecoboost引擎丝毫不显逊色。此外，这具1.0L T-GDI引擎更拥有先进的冷却控制技术，藉由分离式的控制元件，让冷却汽缸本体与汽缸头的冷却水控制在不同温度，让汽缸维持在效率最佳的温度，同时有效降低汽缸头的温度，让燃烧效率更好、也增进了引擎排放水準。
  同样的，此次新发表的1.4L新引擎也採用了T-GDI技术，实际排气量约1352c.c.，採用了直列四缸设计，在铝合金引擎本体的帮助下，这具引擎重量得以控制在87kg比起前代产品足足轻上14kg。透过涡轮本体重新设计，採用电子式卸压阀，这具1.4L T-GDI引擎拥有更好的动力输出表现与油门反应，在2014年巴黎车展上与i30 CNG天然气车型搭配之下，可输出117ps与21.12kgm的动力，行驶每公里的二氧化碳排放量仅仅为87g，是环保与动力性能之间的优质选择。
  此外，HYUNDAI这次也跟上欧美车厂的脚步，推出全新7速双离合器变速箱(7DCT)以对应小排气量引擎所需要的绵密档位，并率先搭载在30 CNG天然气概念车上，诉求环保的取向相当明显。这具7速双离合器变速箱採用乾式离合器设计，儘管并未公布最高扭力承受範围与换档速度等数据，但可想而知绝对会比现阶段广泛运用在HYUNDAI车系的六速自排变速箱来的好上许多，同时更好的传输效率也对于车辆的油耗表现有正面的帮助。
   

  
  

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